车里每多呆30分钟 增肥可能性就增加3%

车里每多呆30分钟 增肥可能性就增加3%

胖成这样后更依靠车了

购物约、会开车上班、接送孩子……随着汽车的普及，越来越多的人喜欢以车代步，方便的结果可能是肚子越来越大了。驾车频率越高，意味着步行机会越少，坐着的时间越长，增肥和罹患心脏病的几率增大。

每天在车里多呆30分钟 增肥可能性增加3%

加拿大不列颠哥伦比亚大学教授劳伦斯·弗兰克甚至量化出驾车时间与体重间的关系。他说：“每天在车里多呆30分钟，意味着肥胖几率增加3%，”弗兰克说，“对于生活在商店等商业场所集聚、步行即可抵达的社区居民而言，肥胖风险将下降7%。”

每天应该走1万步 开了车可能走不到1000步

美国科罗拉多大学儿科学教授詹姆斯·希尔说，理想状态下，人需要每天行走1万步以保持健康。但很多人每天只从家里走到私家车、再下车走进办公室，一天可能只走了1000步。

根据美国政府建议的运动量，成年人每周应该进行75分钟剧烈运动，或150分钟适度运动。

美国疾病控制和预防中心黛安娜·登斯莫尔博士说，出行高度依赖私家车，使民众完成政府建议每周运动量的难度加大。

一天的生活由车“开启”

钻进爱车、系好安全带、发动上路……佐治亚州奥格尔索普大学教授西玛·舒里克汉德一天的生活由车“开启”。

她用车送儿子去上学，她开车去购物、去银行、去看朋友……

像舒里克汉德一样车不离左右的，还有亚利桑那州一家咖啡店经理弗朗西斯·查福罗斯。他说，虽然自己上一份工作离家近在咫尺，但他还是习惯每天开车上班。

“我不知道为什么，”查福罗斯5月29日接受路透社采访时说，“好像（驾车）已经成为一种文化。”

对于美国人来说，汽车是一种生活方式，甚至已超出普通交通工具的范畴，上升为自由和私密空间的象征。驾车已经成为美国的一种社会文化，即使见证美国步步崛起的通用汽车公司面临破产、汽车业在全球金融危机中遭遇重创，都恐难改变这种深深植根于美国人心中的汽车文化。

然而，研究人员指出，汽车文化对健康而言不是好事，美国人喜欢以车代步、出行高度依赖私家车的“国民习惯”可能成为诱发肥胖和心脏病的“隐形杀手”。

恶性循环

住得太远→开车时间长→活动量少，但没时间锻炼

出门必开车这种习惯，导致人们必须额外安排时间锻炼。而步行，是一种你无需刻意而为的锻炼方式。车开得越多，意味着步行机会越少、坐着的时间越长，但有时候开车也是出于无奈。

美国一些城市规划的居住区远离市区，居民必须驾车往返于住所和工作地点之间，而且路上花的时间还不短，这就导致了一个矛盾的后果：驾车时间长，意味着活动量少，需要花更多时间锻炼；但路上驾车时间长，无疑会压缩锻炼时间。久而久之，形成了一种恶性循环。

“如果亚特兰大是一座能让我多走路的城市，我自然会达到所需的运动量，但现在我必须将步行纳入我的锻炼计划。碰上工作忙的时候，完成它会非常困难。”舒里克汉德抱怨说。她说在费城念书的时候，没有汽车，走很多路，但没觉得不方便。而在亚特兰大，她把家安在了郊区，相比更好的空气和更好的绿化，开车只是一种小代价。

应对

少开车多走路 城市规划也要跟上

美国一些城市正通过加大公共交通投入力度、提高出行效率等方式，努力降低对私家车的高度依赖性。

戴维·戈德堡来自一个致力于改善城镇规划的非营利组织联盟，他说：“我们设计的城市都是抑制步行的。要想给一个远郊社区拓宽道路，要比翻新一条步行道更容易拿到钱。”

克里斯特尔·巴雷特每天送两个儿子去学校，必须横穿亚特兰大北部的郊区，一路顺利的话，单程也要45分钟。她说：“孩子们很累。”而两个精力旺盛的小家伙想去游乐场玩时，她也要开很久的车子。她和丈夫希望能搬到一个地方，离工作地点、学校和教堂都近一点。

亚特兰大地区委员会的丹·勒特尔说，当地政府部门已开始考虑，力图改变以往郊区住宅区只能开车这种规划。

勒特尔说，亚特兰大市准备加大连接北部郊区与市中心的轻轨等城市轨道交通建设，并将改造已废弃的一条环市中心电车线路，连接起公园、社区和商场等，为市民出行提供便利。（健康增肥网：http://www.zf135.cn/）